在韓國觀光公社的網站上看見了觀光列車的介紹之後就好想搭看看風景看起來好美

可能因為o-train2013年才開通所以網路上介紹的資料好少

也看到有網友說因為算是新開通的車連車站的工作人員也不是很清楚

所以就直接到明洞的觀光案內所詢問要怎麼訂車票

果然那邊的姐姐也不清楚~~但是她人非常親切馬上幫我打電話過去詢問

電話來來回回的講了好幾通才終於成功搞懂要怎麼訂票

因為這次去十天所以蠻悠閒的~ 在案內所總共待了兩小時才搞定哈哈 (訂票教學看這裡~【韓國首爾】觀光列車 o-train 車票預訂)

關於o-train (搭乘心得看這裡【韓國首爾】觀光列車 o-train 搭乘初體驗~)

O-train的O是將韓國的中部內陸地區江原道、忠清北道、慶尚北道3個道相連結為一的列車，所以取「One」的縮寫。以長白山(連接白頭山到智異山的韓半島最高最長山脈)的美麗四季為主題的O-train是從首爾出發，循環堤川、榮州、鐵岩的循環列車。4個車廂總共有205個座位，分為普通車廂、情侶車廂、家族車廂與展望車廂等，配合旅客的性質打造而成。此外，因應長途列車旅遊，還設有咖啡廳、兒童遊樂設施、洗手間等便利設施

另外，每個座椅皆設有電源插座，可供手機或筆記型電腦充電。透過列車內各角落裝置的螢幕，可隨時看到列車奔馳於鐵軌上的景象。

O-train一天行使1班次循環往返首爾─堤川─榮州─鐵原，可在所有停靠站自由上、下車。

停靠站: 首爾─永登浦─水原─天安─五松─清州─堤川─丹陽─豐基─榮州─奉化─ 春陽─汾川─兩元─承富─鐵岩

資訊來源: 韓國觀光公社

附上韓國Korail的o-train介紹 (點객실정보車廂情報有很多圖可以看 )

關於以上的描述跟我看到的有點不一樣

滿心期待咖啡廳和兒童遊樂設施但是沒有啊嗚嗚嗚

咖啡廳就只是一個小小的零食販賣部賣點簡單的餅乾和飲料

而且四節車廂走遍了也沒看到哪裡有兒童遊樂設施QQQ

每個座椅有電源插座~但要記得帶轉接頭(不是usb插孔)

還有最後一句話在所有停靠站可自由上、下車我研究了好久

因為一天只有一班車下車了就只能等這班車回頭的時候才能搭上

每站停靠的時間就跟一班火車一樣旅客下車上車關門開走

只有一兩站會停久一點(大概10分鐘?不確定)~有看到有人會下去拍拍照然後上來

雖然有韓文廣播但是也很怕下去就來不及上來所以我中途都沒下去哈哈

O-Train是從首爾到鐵岩而V-train則是汾川到鐵岩

也就是說~汾川到鐵岩這段路有兩種車可以搭

O-train和V-train的停靠站

otrain路線.png

關於V-train

取自vally第一個字母的V-train是奔馳於江原道鐵岩、慶尚北道汾川-兩元等內陸的列車。列車的外觀設計成橫行長白山的白虎，也被稱為「小白虎列車」。

搭乘V-train列車奔馳的話，可看到存留韓國1970~1980年代風貌的地方，列車內部為強調此特色，將裝潢設計成復古風，可看到木炭暖爐與白幟燈泡等1970年代常見的物品，乘務人員也穿著1970年代乘務員的制服。V-train一天3回往返慶尚北道汾川、江原道鐵岩地區，3個車廂總共有158個座位。1回單程約需1小時10分，由於車程時間短，因此不另設不需要的設施，僅有展望空間與咖啡廳。

特別是V-train為讓旅客能夠盡情欣賞寬闊峽谷風景，除了天花板以外，其他空間皆使用玻璃，全部座位的窗戶皆可開、關，可開窗迎接內陸的涼爽微風。列車行駛期間乘務員會以韓語對沿途或窗外所看到的景象做說明或介紹相關故事，更增添欣賞風景的樂趣。

有別於O-train，V-train為無停靠行駛，僅在韓國最小的火車站兩元站，以及景色美麗的承富站停靠5~10分供旅客拍照留念。

循環路線(停靠站): 汾川- 肥洞- 兩元- 承富- 鐵岩

所以說V-train和O-train的不同就是火車的設計是復古風，窗戶可以開

背包客棧上也有看到包友推薦票分段買

去程: O-train首爾到汾川 +V-train汾川到鐵岩
回程: O-train鐵岩到首爾

但是我這次去買也是迷迷糊糊地買了票哈哈~

所以我搭乘的是O-train首爾到鐵岩來回，並沒有搭到可愛的粉紅色V-train

附上整趟旅程大概跑了多遠的圖XD

本來想要自己畫一張但是由於有點電腦白癡加上清楚的地圖好難找

這張是其他火車的路線圖(順便可以對比一下距離XD)

O-train的路線大概就是從圖上的首爾-永登浦-水原-天安-五松-堤川-丹陽-榮州-春陽-太白 (鐵岩位於江原道太白市)